カプチ流用情報

カプチ流用情報

ここはカプチーノＥＡ１１Ｒ・２１Ｒに流用できるパーツを皆さんに公開する場です。 あなたの貴重な情報をお待ちしてます。

Caution!



情報の提供はいたしますが、実際の作業はあくまで個人の責任において行ってください。

ぜひ当コーナーで公表したい情報をお持ちの方は 黒ボン掲示板へ

また、当コーナー内でお気付きの問題点などありましたら こちらへ

安くて効果のある流用パーツで、あなたの楽しいカプチライフをサポートいたします。


表の見方
　 【流用パーツ名】 　該当カプチ型式
　 ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　 【内容】 　 コメント
　 情報の信ぴょう度 　【信ぴょう度の目安】
　◎：黒ボンあるいは情報提供者が実施済み
　 ○：他者実施の情報
　？：うわさ程度（未確認）
　×：無理？
　作業・加工の難易度 　【難易度の目安】
　超Ａ：専門の知識が必要
　　Ａ：サンデーメカニック可
　　Ｂ：やる気があれば可
　　Ｃ：どなたでも可
　メリット 　コメント
　総合評価 　超Ａ：これをやらずしてカプチ乗るべからず！
　Ａ：ぜひお勧め
　Ｂ：やれば十分納得
　Ｃ：やってもやらなくても同じ
　Ｄ：やれば悪くなる？（じゃあ、教えるな！）




情報１
　ロングホイールボルト 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　日産純正Y32セド・グロホイールボルトである。
　カプチーノ純正より8mmロングとなる。
　1本150円（＋消費税）であるが、一般的なロングホイールボルトよりは格安。
　その取り付けはスプライン径の違いから削る必要があるが、あまり細くしてしまうとホイールが外れなくなる可能性がある。
　また同じピッチ1.25だがスズキと日産の微妙な違いから出来れば新しいホイールナットが望まれる。
　（古いのはなめる可能性大。）
　安いとは言えリスクも大きいので覚悟が必要。
　情報の信ぴょう度 ◎
　作業・加工の難易度 Ａ
　メリット 　つらいちホイールに10mmまでスペーサーを入れられ、特にリヤに13インチを履かせるのに有効。
　総合評価 Ｂ


情報２
　流用ハイカム 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　Ｆ５Ａ・Ｆ５ＢのＮＡツインカムのノーマルＩＮ側カムである。
　カプチ純正は232度であるが、これは248度となる。
　けれど、ノーマルコンピューター（以下ＣＰ）で対応できるそうであるので、手に入ればお得ですよ〜。
　ただし、ＥＸ側はカプチ純正の方がハイカム（256度）なので替えるとローカム（248度）になるよ。
　情報の信ぴょう度 ◎
　作業・加工の難易度 Ａ
　メリット 　ハイカムに乗れ！
　総合評価 Ｂ


情報３
　強化燃料ポンプ 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ？
　日産シルビア:PS13・180SX:RPS13の燃料ポンプが流用可能です。
　このあたりなら解体屋にもごろごろしてますし、流量はノーマルの2倍近くあるらしいです。
　詳しい事は自分でやってないんで、そのうち自分でしたら載せます。

魚沼米チーノさんから燃料ポンプについての情報が入り追記しました。
　どうもです米チーノです。
　流用ネタですが燃料ポンプFC3Sのセブンのポンプも使えるそうです。
　私はSR20エンジン積んだ１８０SX使ってます。
　と言う事でポンプの信ぴょう度は◎に替えておきます。
　情報の信ぴょう度
◎
　作業・加工の難易度 Ａ
　メリット 　ノーマルでもブーストアップしたら安全マージン広げときましょうよ。
　総合評価 Ｂ：もちろん火気厳禁


情報４
　強化燃圧レギュレーター 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　これも上記同様日産シルビア:PS13・180SX:RPS13のレギュレーターです。
　しかもボルトオンらしいです。
　他にエスクードH25A用と21R用もボルトオン。
　21Rとエスクードは同じ物らしいです。
　Ｆ６は2.1〜2.2ｋｇ/ｃｍ2
　Ｋ６は2.6〜2.7ｋｇ/ｃｍ2
　Ｖ６エスクードは2.95ｋｇ/ｃｍ2

　写真左がＶ６エスクード用。右がカプチＦ６Ａ純正品。
　情報の信ぴょう度 ○
　作業・加工の難易度 Ｂ
　メリット 　強化燃料ポンプと同じ。
　総合評価 Ｂ：これももちろん火気厳禁


情報５
　アルミホイール 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　日産純正14・15インチ4穴のシルビア・180SX・セフィーロ・ローレル・スカイラインのならフェンダーギリギリで入ります。
　ただし、セフィーロ15インチはかなり重く、末切りが激重になった事を報告しておきます。

　情報の信ぴょう度 ◎
　作業・加工の難易度 Ｃ
　メリット 　デザインにこだわらなければこんな安いホイールめったにありません。
　総合評価 Ｃ


情報６
　ボアアップピストン 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　Ｆ６Ａエンジン（６５φ）にＫ６Ａ純正ピストン（６８φ）をボーリングして組めば７１８ccとなります。
　酷使される方はワークスＲの鍛造がいいかも。
　Ｆ６Ａに合わせたバルブリセスが必要かは分かりません。 求む！情報
　ダミーヘッドボーリングがおすすめ。
　ボアいじらないならマーチスーパーターボ純正鍛造(６５φ）もいいかも。
　情報の信ぴょう度 ○
　作業・加工の難易度 超々Ａ
　メリット 　鍛造はそれ程でもないですが、鋳造ならボアアップピストンとして激安。
　総合評価 Ａ


情報７
　ストロークアップクランク 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　Ｋ６ＡエンジンにＦ６Ａ純正クランク（ストローク６８mm）を組めばストロークアップし７１８ccとなります。
　詳細は未確認。 求む！情報
　Ｆ６Ａフルチューンに指をくわえていたＫ６Ａオーナーさんはいかが？
　情報の信ぴょう度 ○
　作業・加工の難易度 超々Ａ
　メリット 　排気量アップによる絶対的なパフォーマンス！
　総合評価 Ａ


情報８
　大容量インジェクター[以下Ｉ／Ｊ] 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ？
　ノーマルのＩ／Ｊの噴出料は210cc。その全噴射によるパワーの上限は約110PS（ハイオク）。
　これ以上を狙うとなるとTOYOTA 1G-GTEUツインターボや4E-FTのＩ／Ｊが295ccで流用可能らしいです。流用可能確認済！
　　そうなるとアイドリングでは絞らなければなりませんが、サブコンで絞ってノーマルＣＰの補正が動いたらどうなるの？誰か詳しい方教えて。
　補正は起こりませんでした。
　情報の信ぴょう度 ？
　作業・加工の難易度 Ａ
　メリット 　解体屋で調達できれば激安。
　総合評価 Ｂ


情報９
　強化オイルポンプ 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　AA34SカルタスGTI：Ｇ１３Ａエンジンのオイルポンプが流用できるらしいです。
　昔のＣＡＲ ＢＯＹに「積み木倶楽部」の記事でＡＺ−１に流用可と載ってました。
　恐らくボルトオンだとは思いますが、詳細は不明。
　どなたか流用したと言う方。
求む！情報
　情報の信ぴょう度 ×
　作業・加工の難易度 Ａ
　メリット 　不足気味の油圧をＵＰ。
　これにより後付けオイルクーラーも安心して付けられる。
　総合評価 Ｂ


情報10
　FDリアスポ 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　初めまして、新潟市の だん です。掲示板の方にエアロのリクエスト（？）があったのでカキコしました。

　FDの純正リアスポ流用です。空力はまったく考えずスタイリング100%、実際体感できません(^^;)
　スタイリングは気に入ってます、ちょっと派手かな。リアスポはヤフオクで2500円、あとは缶スプレー代のみ。
　スポイラーの足には前部分にビスが2本固定されてて、後ろ部分にもビスを取り付けられる金具があるので合計4本のビスで固定。
　無加工だと足の後ろ部分が浮いてしまうのですが、面倒なのでそのままです（笑）。
　しかし出来るだけ浮かないように、スポイラーの取りつけ位置を可能な限り前にもってきたら、フューエルリッドに干渉してしまいました。
　ガソリン入れるときはトランクも開けないとリッドが開きません(^^;)

　だんさんからこのような情報が入りました。ありがとうございます。
　体感できなくても自分好みに仕上げていくのが大事なんです。まったくその通りだ！（単なる独り言です。）
　情報の信ぴょう度 ◎（無加工で着くと思ってた）
　作業・加工の難易度 Ｂ
　メリット 　かっちょい(い)
　総合評価 Ｂ


情報11
　流用タービン 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　 タービンですがF5A、F6A（ワークス）などがカプチより若干Ex側が大きいです。
　 ワゴンRワイドK10Aのタービンなどもいかがですか。
　↑これ実際装着しました。黒ボン

　魚沼米チーノさんから情報が入りました。ありがとうございます

　F5A、F6Aワークスのタービンはカプチと同じRHB31FWですが、コンプレッサー・タービン径とも色々ありA/Rもそれぞれ違うのですが、何故かカプチのはタービン排気口の径が他のより小さいです。
　なので、その違いから排気効率が上がりパワーアップすると思われます。
　ワゴンRワイドK10AのはHITACHI-HT07で水配管の手直しで装着可能らしいです。
　でももし手に入れば、いちば〜ん良いのはワークスRのがいいらしいです。
　情報の信ぴょう度 ○
　作業・加工の難易度 Ａ
　メリット 　当然のパワーアップ（で、燃調は？） 求む！情報
　総合評価 Ａ


情報12
　アルミホイール（２） 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　こんにちは。涼です。（涼さん情報第１弾）
　他車流用として私の実践しているものを書きます。
　エボ２〜３純正ホイールＯＺクロノ
　サイズは６Ｊ−１５＋４６です。けっこうツライチっぽいっす。
　タイヤサイズや個体差でインナーフェンダーやツメに干渉したりします。
　お値段２万〜４万

　涼さんから情報が入りました。ありがとうございます

　このオフセットならフロントは楽勝。リヤがちょい出ますかね。タイヤが問題ですね。165・175/50-15までかな。
　この他にもインテグラtypeＲの純正ホイールなども入るらしいですよね。
　インテtypeR純正をお履きの方は 求む！情報
　情報の信ぴょう度 ◎
　作業・加工の難易度 Ｃ
　メリット 　かっちょええ
　総合評価 Ｂ（かなり重い）
と言う事は、慣性重量から激重ステになるんでは？


情報13
　リクライニングシート 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　ＦＤシート（涼さん情報第２弾）
　シートサイズ的にはぴったり入ります。ただしシート脇とレールに要加工です。
　座り心地は最高。ホールドも純正シートにしてはいいほうです。
　座面にクッションが結構入っているのでスポーツ向きではないかもしれません。
　ロングドライブのお供に。
　お値段１脚１万ぐらい（そういやＲＥ雨宮のサイトで売ってました）

　これも涼さんからです。

　シート脇とレールの加工は必然ですよね。
　ホールドがカプチよりいいとしたら値段から見てもお得のような。
　ひとつだけ、目の高さは変わるんでしょうか？これが大事。（やっぱ上がると信号見るのがきついでしょ。） 求む！情報
　情報の信ぴょう度 ◎
　作業・加工の難易度 Ａ
　メリット 　腰が痛くならない
　総合評価 Ａ


情報14
　パワーウィンドゥスイッチ 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　ＳＷ２０パワーウィンドゥスイッチ（涼さん情報第３弾）

　ＡＵＴＯ機能が欲しくて購入。ジャンクで５００円。
　見た目がカプのに似ています。
　上りきってもスイッチが切れない場合があるので目下改良中。
　カプの窓が特殊（たてつけが悪い）んでどうなることやら。

　国産車のパワーウィンドゥの構造ってほとんど一緒なんでどの車種でもいいかも？
　エスクードのがいいって聞いたことあります。

　これも涼さんからです。

　純正のスイッチ箇所に入るんでしょうか？
　情報の信ぴょう度 ◎
　作業・加工の難易度 Ａ
　メリット 　料金所が楽
　総合評価 Ｃ（うまく動かない場合がある）


情報15
　時計 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　Ｒ３３純正時計。（涼さん情報第４弾）

　これも５００円で購入。ほとんど原型を留めていませんので流用？って感じですが(^^;
　中身バラして助手席側インパネに埋め込んでます。
　現在故障中（代替品入手済み）

　これも涼さんからです。
　情報の信ぴょう度 ◎
　作業・加工の難易度 Ａ
　メリット 　さすが純正。よく見える。
　総合評価 Ｂ


情報16
　エンジンスタートスイッチ 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　Ｓ２０００スタートスイッチ（涼さん情報第５弾）

　ご存知エンジンスタートスイッチです。
　シガーライター部分をちょいと削ればスッポリはいります。
　多少の電気的知識は必要ですが、いろいろなサイトで紹介されていますので情報はバッチリです。
　スイッチ単体新品で３５００円（高い(^^;）

　これも涼さんからです。

　レーシーな気分を盛り上げるのにはいいですよね。
　情報の信ぴょう度 ◎
　作業・加工の難易度 Ｂ
　メリット 　かっちょいい
　総合評価 Ｃ（実際にはほとんど使わない）
　？？？
　（I/Gはキーで入れてからだから、 　面倒でキーをそのまま回しちゃうって事ですかね。
　I/Gスイッチをキーから直列でスタートスイッチの横に付けたらどうですか？
　儀式に長く掛かりすぎるか。）




情報17
　マップランプ内蔵ルームミラー 　ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　ISUZUウィザード（4WD仕様）マップランプ内蔵型ルームミラー（ウィンドウ貼り付けタイプ）

　カプの室内灯はお世辞にも便利とはいえませんので、これを装着してます。
　これで結構室内は明るくなります。
　ただ一つ難点が・・・。ミラー本体はISUZUで6000円ぐらいで入手できるんですが、ウィンドウにつける際に必要な台座が手に入りにくいん です。
　台座はウィザードのウィンドウスクリーンにもともと付いてる物なので、パーツとしては出荷してないんです。
　僕の場合はISUZUのメカニックの方がどこかで見つけてきてくれたので、ＯＫでしたが、いつも見つかるとは限りません。
　現に僕のもキズだらけだったので、おそらく事故車からひっぺがして来たんだと思います。
　まあISUZUウィザードに限らず、ウィンドウ貼り付けタイプでマップランプ内臓であれば、あとは電源を引くだけで、とても快適なナイト ドライブが出来ると思います。

　なかのっちさん、情報ありがとうございます。

　確かにカプチの室内灯って格好ばっかですよね。（それに昼間肘が当たって点け忘れし易いし。）
　わたしもどうかしようと思って市販のブルー発光ダイオードのをルームミラーの所に付けています。
　電源は純正室内灯にギボシ付けてフロアトンネル〜助手席側ピラーで這わせてます。
　ISUZUウィザードのは台座が入手困難のようなので他車のこのタイプのミラーを付けてるあるいは使えそうなミラーをご存知の方がいらっしゃったら当情報掲示板にぜひ書き込んで下さい。

　あっそうそう。みづきのおとーさんは確かロールバーに携帯型懐中電灯をマジックテープか何かで付けてましたよね。
（これも流用と言えば流用？）
　情報の信ぴょう度 ◎
　作業・加工の難易度 Ｃ
　メリット 　とても快適なナイトドライブ
　総合評価 Ｂ
　だけどISUZUウィザード台座入手困難のため無理か？


情報18
　 フロントリップスポイラー 　 ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　 MAZDA FD3S純正初期型のリップスポイラーである。

　 効果はあまり感じられないがたとえ車輪止めに当たったとしてもウレタンのためＦＲＰのように割れないのが良い。
　 恐らく高速走行時はリップごと下がっているのでは・・・。
　 正面からの見た目は地面にへばり付く様子がカッコいい。
　 自分から言われなければＦＤ流用なんて思わないでしょう。
　 私は某中古パーツ屋さんで見つけたが、解体屋さんで買えばもっとお安く済むでしょう。
　 情報の信ぴょう度 ◎
　 作業・加工の難易度 Ｂ
　 メリット 　地を這うリップ
　総合評価 Ａ


情報19
　 フロントリップスポイラー 　 ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　 TOYOTAファンカーゴ純正オプション？のリップスポイラーである。

　 取付け方法についてはちょいさんＨＰのここにＵＰされております。

　 なかなか他に無い形でしかも張り出し方がかなりエグイ。
　 どこのショップから出た新作かと思わせるほどの出来。
　 情報の信ぴょう度 ◎
　 作業・加工の難易度 Ｂ
　 メリット 　いかついリップ
　総合評価 Ｂ


情報20
　 オイルクーラーホース 　 ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　 大きなホームセンターになら売っている切り売りの油圧機器用ホースである。

　サイズは1/2インチなのであまり扱っているショップも少ない。
　 油圧機器用であるので外見からは予想も出来ないがステンメッシュ入りで耐圧35kg/cm2までと言うオーバークオリティーでありながらその値段は自動車用オイルクーラーホースの1/2。
　ひさびさのヒット商品か？
　 情報の信ぴょう度 ◎
　 作業・加工の難易度 Ｂ
　 メリット 　めちゃ安
　総合評価 Ｂ
情報21
　 流用クランクプーリー 　 ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　 カプチの純正プーリーにはダンパー機能が付いているのは低回転時の振動を抑えて良いのですが、長年の使用でこのゴム部分が劣化して破断し、オルタネーターからの発電が出来なくなるトラブルが発生します。

　そこでこのプーリー。
　 ダンパー部分が無く、鋳鉄一体物のためトラブルはありえません。
　ただしアイドリング時の振動が少し大きくなるかもしれません。
　黒ボン号にもうすぐ付けますのでその様子はあとから追記いたします。

　またそのお値段はとってもリーズナブル！しかも少し軽い。

　　　品名：プーリクランクシャフトマウント
　　　　　　PG6SS　キャラ用（アルト？）
　　　品番：95131-60F00　　3,000円　（  855g）
　　　　　　EA11R　カプチ用
            12610-80F00　　9,100円　（1,085g）
　
　 情報の信ぴょう度 ○
　 作業・加工の難易度 Ｂ
　 メリット 　ダンパー切れが無い
　総合評価 Ａ


情報22
　 流用シフトノブ 　 ＥＡ１１Ｒ　・　ＥＡ２１Ｒ
　　　カプチ純正130gに対しＦＤ純正400g。
　シフトが入りやすくなりました。
　加工ナシでも使えますが、ＦＤ純正の根元のプラスチック（？）を削るとショートシフトになり、更に良いです。
　 情報の信ぴょう度 ◎
　 作業・加工の難易度 C
　 メリット 　シフトが入りやすくなる。
　総合評価 Ａ