9月21日（水）
　ドレスアップのインチアップ用タイヤとしてはコストパフォーマンス抜群を見せ、並みいるハイグリップタイヤともそれほどの遜色を見せないタイムを叩き出していたＰＡＲＡＤＡも、スリップサインが出始め、深い水溜りに乗るとハイドロっぽくなって来た。

　次期タイヤの候補としては、今春発売されたＤＵＮＬＯＰ　ＤＩＲＥＺＺＡ　Ｚ１　175/60-14　が、かなりハイグリップで良さそうだ。
　このタイヤを履くとなると、エンケイＲＣ−Ｓ　6J-14OFF+40　が良さそうだが、スポーク部分の塗装が剥がれてしまっている。
　このスポーク部分は白に塗られているが、どうせならイメージチェンジにと、そこをつや消し黒に塗るつもりでタイヤ小屋から引っ張り出して来た。

　だが、車庫上のタイヤラックに乗せてある山無し　ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　175/60-13　＋ＲＳワタナベ　6J-13OFF+21　に目が行ってしまったのだ。
　どうせＰＡＲＡＤＡも山が無いけど、あれを履くと格好が良いんだ〜！

　あれを履いてた頃はＲＳ-Ｒダウンサス＋ＫＹＢショックだったので、きつい段差にリヤタイヤがフェンダーに擦る事がしょっ中だったけど、今は車高調を入れたし、リヤを上げる事でそれも無いはずだ。
　つい魔が差して専用ナットを裏小屋から出して来てＲＳワタナベに履き替える黒ボン。
　だが待てよ。
　このまま履かせたら、リヤフェンダーがタイヤのトレッドの上に乗っちゃう。（低〜いから。笑）
　と言う事で、現状より30mmほどリヤだけ上げる事にした。
　ロアアームのボルトを外して、ショックのロアケースのみを回して30mm下げる。

　で、履いてみた感じは、前の時とほぼ一緒。
　これならリヤフェンダーにも当たらんでしょう。

　後日、これでお山を走ってみたら、当然コンパウンドはカチカチで、おまけにあれだけあるストロークに関わらず、リヤフェンダーがタイヤに擦っている様。
　「シュピーゲル！ストロークあるなぁ。」
　カプチ乗りの連中に見せたら、ハミタイ
［はみ出しタイヤの意。フェンダーよりタイヤが飛び出している状態の事。］が格好良いって。好評！
　ＤＩＲＥＺＺＡ　Ｚ１　には　13インチが無いので、気分はすでに他メーカーの175/60-13に飛んだのであった。（爆）

　9月30日（金）
　リヤタイヤがフェンダーに当たっているのは勘違いだった。
　実はリヤサスのトレ−リングアームのハブ側の部分が、バンプするとＲＳワタナベのＩＮ側フラットな部分の渕に当たって削れてた。
　当たってたせいでリムが削れ、アームにはアルミがこびり付いてます。

　タイヤリサイクルセンター新潟店にタイヤを注文した足で、家に戻って当たっている部分をサンダーで削り落としといた。
　（こんな所、削って良いのか？・・・自己責任って事で。）

　クリアランスは5mmから10mmくらいには広がったけど、これくらいで当たらなくなってくれれば、スペーサー無し・・・つまりバーフェンはらずにＲＳワタナベで走り回れる。
　さて、10年振りに履く事になった、注文したタイヤは何でしょう？

　10月4日（火）
　電話が来て、やっとお店に入荷したそうです。
　雨の中 Ｐ Ｉ Ｔ に黒ボン号を入れ、ジャッキアップ。
　１３インチに車高短って、まともなジャッキなど入るはずも無く・・・。
　右タイヤをスロープに乗せジャッキをようやく入れました。
　「今までカプチを数台やったけど、ここまで低いのは初めてだ。」と誉められました。（誉めてねーって）

　帰り際に「雨なんだからいつも以上に気ぃ付けないと危ないよ。」と駄目押しされ、店を後にします。
　そう、察しの良い方ならほとんど分かってらっしゃいますよね。
　私の買ったタイヤは・・・・・Ｓタイヤです。
　ＤＵＮＬＯＰ　ＤＩＲＥＺＺＡ　０２Ｇ




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