昨晩（6/29）発覚した冷却水もれ。
　ラジエターホース途中にかませるとサーモスタットが開くまで上がらず、開くと一気に水温が上昇するのが嫌で、水温センサーをヒーターユニットからエンジンブロックへ戻って来るホースの途中に、Ｔ字チーズを入れて取っていたのだが、以前じむにーのさんから白鋼管だと冷却水に侵されて穴が開き、水もれするんだと忠告されていたのを思い出した。
　しかも漏れてるらしい所は、ＩＮマニ下のセルモーター辺りから垂れてるって事は、どう見てもそれが怪しい。
　ジャッキアップして下に潜って見ても、セルモーターが邪魔して肝心な部分が見えない。
　こうなったら先ず、セルを外そう。
　下から手を入れて、セルを留めている上下のボルトを回そうとするが、下は比較的近くて手探りでも外れたが、上のが難しい。
　フロアセンターカバーも外して、やっとの思いでセルが外れた。
　今度は上から配線を外すため、周りにあるチャコールキャニスターを外してから配線を外す。
　セル自体は下に抜けた。
　やっと直視できた。
　だが怪しい部分からのにじみは見られない。

　こうなったら、この辺を丸裸にするためにＩＮマニを外すしか手は無い。
　インタークーラーパイプを外し、配線をセンサーやインジェクターのソケット全てを抜き、束ごと外す。
　この時ダイナモの配線が他の所に触れて「バチッ」と火花が散る。
　バッテリーの配線を外し忘れてた。
　後ろ側の茶色のコネクターが、自身の右人差し指に傷があって力が入らず、どうしても外れなくて、ＩＮマニを外してから抜く事にする。
　その前に燃料パイプ内の圧を抜くため、給油孔を開けて置く。
　昼食後、エンジンルーム側のフューエルパイプを抜いても、圧はほとんど掛かっていなかった。
　茶色コネクターも抜け、ＩＮマニが一体で外れる。

　さて、冷却水の漏れている所はどこだ？
　一番怪しいとされていたＴ字チーズには腐食らしい部分は見当たらない。
　その時エンジンブロックに不審な点が・・・。
　ブロック横の左右にひとつずつあるプラグの所だけ、水が残っている。
　凹字の窪みに残っていた水を指で拭き取ってみると、すぐにじんわりと水が溜まってくる。
　多分このプラグに永年の腐食でサビて穴が開き、圧が掛かると噴出してきたのだろう。
　平成４年式のエンジンで１４年目とは言え実働距離は４万kmなのだが、中古で買ってから確か２年くらいは放りっ放しで、オーバーホールの時ウォーターライン内もサビたヘドロがたっぷり出て来たので、その頃に侵食が進んだのだろう。
　こんな事なら、オーバーホール時にプラグ交換しとけば良かった、と後悔。

　プラグを交換するとなると、周りの外せる物を外して、空間を確保しとかなければ。
　エンジンブロックウォーターインレットパイプを外す。

　プラグの外し方なんて聞いた事が無いので、部品を注文するついでに、スズキ部品共販でやり方も聞いてみる。
　どうもはっきりした話しではないが、プラグに穴を開け、マイナスドライバーを差し込んでこじって抜くらしい。

　家に戻り、早速チャレンジ開始。
　コードレスインパクトドライバーがギリギリ入るスペースがあったので、ドリル刃を付けてひとつ穴を開ける。
　先曲がりラジオペンチなら、片方だけ先が入るのでこじってみるがビクともしない。

　もっと大きな穴を開けるか。
　太い刃はスペースの関係で入らないので、小さなドリルで２っの穴を開け、マイナスドライバーで叩いて、２っを繋げる。
　大きめなマイナスドライバーを突っ込んで押し倒してみるが、やはりビクともしない。
　あきらめて、初日の作業を止めた。